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揭秘德国人拧螺丝为什么拧紧后松半扣?

时间:2019-07-03 18:12:04

来源:网络

作者:佚名

 相信大家都听说过,德国工人拧螺栓有一个拧三圈回半圈的说法,好多人都不知道是什么原因,今天我们就来分析一下:

先来看个视频,注意看,真的是拧三圈回半圈呢

德国人对于工匠精神的严谨与执着让国人称赞。?#34892;?#26379;友会?#25163;?#25509;拧两圈半不就完了嘛?但是事实是这样的吗?

在多数的德国高端机械设备的工厂里,对于特殊部位组装时,关于拧螺丝,是有严格的操作手册指导完成的,施加多大的扭矩都有明确规范。

其实,螺丝在拧紧后,为了防止松动,应额外施加一个预紧力,因此松半圈后预紧力将消除,螺丝在拧紧后处于弹性形变中,尤其是在高温和震动载荷的情况下,长期这样?#20013;?#21387;力会产生蠕变,螺丝变成塑性变形后,其强度会大幅下降甚至失效。退回半圈是让弹性形变?#25351;?#19968;些,同时消除预紧应力,以后螺丝在?#20013;?#21387;力的变?#20301;?#26159;在弹性形变之中,产生塑性应变和失效的几率大幅降低,使螺丝能保持?#20013;?#39640;强度的压力,而直接拧两圈半是达不到这样的效果。

再来讲述一个细节故事?#21644;?#26679;品牌型号的汽车有原装进口和国内组装之分。在国内组装时一个细节让管理者相当头疼,德国原装时,工人拧螺丝严格按照作业指导书的要求执行进三圈再退回半圈;在中国组装工厂也同样这样要求,但组装工人在最后回半圈时?#36947;?#30340;比较多,但这是肉眼看不到的差异,随着时间的推移,那个半圈的影响就显现出来了。同样的汽车型号,国产车的某些部位明显比进口车故障和维修率高。

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